温州经济 Walkman、智能手机不同，自动驾驶的尝鲜者可能不是年轻

温州经济 Walkman、智能手机不同，自动驾驶的尝鲜者可能不是年轻！从Walkman随身听到iPhone手机，第一批新本事的运用人群往往是年青人。然则，正在主动驾驶汽车本事上，最理思的早期运用者是退息职员，不止硅谷草创公司Voyage一家公司得出云云的结论。

Voyage正正在佛罗里达州一个具有12。5万人丁的退息社区The Villages测试其主动驾驶汽车。Voyage的CEO奥利佛·卡梅隆(Oliver Cameron)显示，退息幼镇尽头适合主动驾驶汽车，缘由由以下三点。

开始，对待主动驾驶汽车来说，这里的处境和途况比富强的市中央更轻易，更容易驾驶。这里的速率局限较低，道途构造也没那么丰富，各式车辆也少。

其次，这里的出行需求强劲。灵活的退息职员思要到处走动，但又不思买一辆汽车，事实买车和养车用度高，又很繁难。对待没有驾驶材干或遗失驾驶决心的住户来说，正在有须要时“号令”汽车，显着更具吸引力。

正在美国某些地方，主动驾驶汽车依然招致了表地人的反驳和抗争。卡梅隆显示，然则Voyage的主动驾驶汽车正在The Villages社区颇受接待。

第三，这里有一条通往大型市集的显露道途。The Villages是美国最大的退息社区，也是美国增加最速的栖身区之一。因为老龄化题目连接加深，美国这类社区的数目正正在火速增加。“咱们指望这里成为环球首个将主动驾驶动作紧要交通东西的都会。”卡梅隆添补说道。

人们退息后往往挑选去少少和气、阳光富足的地方。这些地方很少会下雪，因此绝顶气象作对主动驾驶传感器的危险也很幼。此表，社区内的道途属于私家物业，对主动驾驶汽车运营商的申诉请求较少，囚禁也轻易得多。这里的每片面都是退息职员，没有上放工顶峰期，险些一全日的搭车需求相差无几。正在这里，主动驾驶车队不须要强大车队的支持也能轻松应对顶峰期。

目前，Voyage正在The Villages社区运营6辆主动驾驶原型车，车内姑且还装备有安定驾驶员，以监控主动驾驶汽车本能并照料无意情形。该公司还正在圣何塞的一个退息社区举办测试。动作正在这些社区独家供给主动驾驶汽车任事的允诺的一局限，Voyage授予了这两个社区的完全者0。5%的股份。

卡梅隆显示，这有帮于妥协饱舞机造。最终的订价形式尚未确定，他更目标于每月订立必然次数的出行合约(就像转移电话运营商供给固定命目的通话时长和转移数据)。

比拟针对年青的都会住户的拼车生意，暮年人的汽车完全权的变换或许更容易。卡梅隆显示：“主动驾驶汽车的本事秤谌还没有为进入旧金山市中央做好打定。”

一位93岁的老妪曾乘坐Voyage的主动驾驶汽车，她告诉卡梅隆，这让她追思起年青时乘坐马车游历的状况。当他们步入暮年阶段，有些人宛若回溯到了过去。然则，这些退息的美国人或许依然糊口正在将来了。