百人奋战！太原地铁1号线新进展！大南门地铁站封顶

百人奋战！太原地铁1号线新进展！大南门地铁站封顶。太原地铁大南门站告终1号线车站顶板封顶，标识着大南门站1号线主体构造施工告终，为后续1号线的工程开工创建了有利条目。

大南门站为1号、2号线号线车站沿解放南北向敷设，1号线车站沿迎泽大街东西向敷设，两线正在此造成“十”字交叉，两线号线车站为地下三层岛式站台车站，1号线为地下两层岛式站台车站。

此次竣工的1号线大南门车站为地下两层岛式站台车站，所谓岛式车站，便是身处站台的搭客能够搭乘两个区别倾向的列车，即“站台正在中央、列车正在双方”，换乘特别利便。

正在摆设经过中，基坑内超越两条10000KV的电缆管涵及一条直径500mm的自来水主干线多根，错综交杂，构造地连墙施工电缆线正在地连墙施工的局限内，对地连墙掏槽及下放钢筋笼施工酿成极大贫困。基坑开挖到8m以下为砂层含水量充分，开挖机缘械下陷，边挖边陷无法站稳，施工中接纳铺设钢板及挖盲井排水等要领实行有用。

施工难点远不止这些，据悉，地质条目庞杂，杂填土层厚，最深处达地下8m，基底多为砂层，且地连墙嵌固深度亏损，土方开挖过度贫困，开挖至基底时容易呈现涌水涌沙表象，加倍是下翻梁开挖时期，通常性带水功课，给施工酿成极大未便。

其余，大南门站地处太原市中央、交通要道，与周边的泰吉通大厦、海表海大厦（地上21层修立）亏损2米，污染、扬尘料理等要素紧张限造施工。

“为了项目按节点顺遂竣工，最岑岭时有百余名施工职员奋战正在一线，汽车吊、龙门吊、履带吊多达8台机器摆设同时施工，最终驯服了重重贫困。”中铁十四局集团地道工程有限公司的合系掌握人先容。目前，大南门站已具备1号线盾构始发汲取据目。

消息来历：生计晨报